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【科尼乐小课堂】怎么给泵车“退烧”
时间:2017-02-20 14:33:36来源:未知

  泵车就像人一样,时不时会有“发烧感冒”。那泵车为什么会发烧呢?

  水温高的常见问题:

  1、节温器卡死,打不开了,这时水只能走小循环,不通过散热器了。

  2、水箱里面脏了,水不流畅,这可以用测温枪检测水箱上下的温度,堵了下面温度会很低。

  3、风扇转速不够,离合器故障。

  4、散热器周边的胶条坏损或没有,这时会产生涡流,热风循环,不能达到冷却效果。

  5、对于第五点,大家容易忽略,就是会不会误报警,传感器坏了,这也有可能的,电脑是很木的,只看数据不看实情。

  油温过高直接危害发动机

  所谓发动机的温度过高,是指发动机的油温、水温超过90℃。由于热胀冷缩的原理,在温度提升后容易造成发动机间隙缩小,形成严重磨损或“拉缸”。当过度磨损产生的热量超过散热量时,轴瓦温度就会上升,局部温度达到铅的熔点,轴瓦中的铅和铜就会熔化,最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”,后果不堪设想。因此,当油和水的温度同时过高时,应当先降油温。

  降油温可减缓水温升高的速度

  水箱存在的作用,就是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷,低转速”的方法。这时,冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长,但水流速度减缓了,延长了散热时间。同时,又由于负荷减少、转速降低,各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以,降油温不但可以减少发动机产生的热量,而且,可以间接地减少冷却液吸收的热量,从而也可以减缓水温升高的速度。

  油温高和水温高问题相似,也有大小循环,只是不是通过节温器,他有个回油单向阀,如果这个阀卡了,油温会高,其他的和水温一样。

  根据多年的经验,在发动机的油温和水温同时过高的情况下,如果油、水数量足够或欠缺不多,应先降油温、后降水温,其中的原因绝对不是油比水贵。